حرك يديك الصغيرة وابتعد عن الأعطال الحركية المزعجة؟

حرك يديك الصغيرة وابتعد عن الأعطال الحركية المزعجة؟

1. لا يمكن تشغيل المحرك

1. المحرك لا يدور ولا يوجد صوت.والسبب هو وجود دائرة مفتوحة على مرحلتين أو ثلاث مراحل في مزود طاقة المحرك أو الملف.تحقق أولاً من جهد الإمداد.إذا لم يكن هناك جهد في ثلاث مراحل ، يكون الخطأ في الدائرة ؛إذا كانت الفولتية ثلاثية الطور متوازنة ، يكون الخطأ في المحرك نفسه.في هذا الوقت ، يمكن قياس مقاومة اللفات ثلاثية الطور للمحرك لمعرفة اللفات ذات المرحلة المفتوحة.

2. المحرك لا يدور ، ولكن هناك صوت "أزيز".قم بقياس طرف المحرك ، إذا كان الجهد ثلاثي الأطوار متوازنًا ويمكن الحكم على القيمة المقدرة على أنها حمولة زائدة شديدة.

خطوات الفحص هي: أولاً قم بإزالة الحمل ، إذا كانت سرعة المحرك وصوته طبيعيين ، فيمكن الحكم على أن الحمل الزائد أو الجزء الميكانيكي للحمل معيب.إذا لم يدور بعد ، يمكنك تدوير عمود المحرك يدويًا.إذا كان ضيقًا جدًا أو لا يمكنه الدوران ، فقم بقياس التيار ثلاثي الأطوار.إذا كان التيار ثلاثي الأطوار متوازنًا ، ولكنه أكبر من القيمة المقدرة ، فقد يكون الجزء الميكانيكي للمحرك عالقًا والمحرك ؛ إذا تم تركيبه بشكل غير مباشر ، يصطدم الدوار والتجويف الداخلي (يُطلق عليه أيضًا اسم الكنس).إذا كان من الصعب تحويل عمود المحرك يدويًا إلى زاوية معينة أو إذا سمعت صوت "chacha" دوريًا ، فيمكن الحكم عليه على أنه اكتساح.

الأسباب هي:

(1) الفجوة بين الحلقات الداخلية والخارجية للمحمل كبيرة جدًا ، ويجب استبدال المحمل

(2) حجرة المحمل (فتحة المحمل) كبيرة جدًا ، وقطر الفتحة الداخلية كبير جدًا بسبب التآكل طويل المدى.تدبير الطوارئ هو طلاء طبقة من المعدن بالكهرباء أو إضافة كم ، أو لكمة بعض النقاط الصغيرة على جدار غرفة المحمل.

(3) العمود مثني وغطاء النهاية تآكل.

3. يدور المحرك ببطء ويرافقه صوت "همهمة" ، ويهتز العمود.إذا كان التيار المقاس لمرحلة واحدة هو صفر ، وكان تيار المرحلتين الأخريين يتجاوز بكثير التيار المقنن ، فهذا يعني أنه عملية ذات مرحلتين.والسبب هو أن إحدى مراحل الدائرة أو مصدر الطاقة مفتوحة أو أن إحدى مراحل لف المحرك مفتوحة.

عندما تكون إحدى مراحل المحرك الصغير مفتوحة ، يمكن فحصها باستخدام مقياس ميغا أوم أو مقياس متعدد أو مصباح مدرسي.عند فحص المحرك بوصلة نجمة أو دلتا ، يجب تفكيك مفاصل اللفات ثلاثية الطور ، ويجب قياس كل مرحلة للدائرة المفتوحة.تستخدم معظم لفات المحركات متوسطة السعة أسلاكًا متعددة ومتصلة بشكل متواز حول فروع متعددة.يعد التحقق مما إذا كانت عدة أسلاك مكسورة أو تم فصل فرع متوازي أكثر تعقيدًا.غالبًا ما يتم استخدام طريقة التوازن الحالية ثلاثية الطور وطريقة المقاومة.بشكل عام ، عندما يكون الفرق بين قيم التيار ثلاثي الطور (أو المقاومة) أكثر من 5٪ ، فإن المرحلة ذات التيار الصغير (أو المقاومة الكبيرة) هي مرحلة الدائرة المفتوحة.

أثبتت الممارسة أن خطأ الدائرة المفتوحة للمحرك يحدث غالبًا في نهاية اللف أو المفصل أو السلك.

2. تم تفجير المصهر أو فصل التتابع الحراري عند بدء التشغيل

1. خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها.تحقق مما إذا كانت سعة المصهر مناسبة ، وإذا كانت صغيرة جدًا ، فاستبدلها بقدرة مناسبة وحاول مرة أخرى.إذا استمر المصهر في النفخ ، فتحقق مما إذا كان سير القيادة مشدودًا جدًا أم أن الحمولة كبيرة جدًا ، وما إذا كانت هناك دائرة كهربائية قصيرة في الدائرة ، وما إذا كان المحرك نفسه قصير الدائرة أم مؤرضًا.

2. طريقة فحص خطأ الأرض.استخدم ميغا أومومتر لقياس مقاومة العزل لفائف المحرك على الأرض.عندما تكون مقاومة العزل أقل من 0.2MΩ ، فهذا يعني أن الملف رطب بشدة ويجب تجفيفه.إذا كانت المقاومة صفرية أو كان مصباح المعايرة قريبًا من السطوع العادي ، يتم تأريض المرحلة.يحدث التأريض المتعرج بشكل عام عند مخرج المحرك أو فتحة مدخل خط الطاقة أو فتحة تمديد الملف.بالنسبة للحالة الأخيرة ، إذا تبين أن العطل الأرضي ليس خطيرًا ، فيمكن إدخال الخيزران أو الورق العازل بين قلب الجزء الثابت والملف.بعد التأكد من عدم وجود أرضية ، يمكن لفها ودهانها بطلاء عازل وتجفيفها ، والاستمرار في استخدامها بعد اجتياز الفحص.

3. طريقة التفتيش لتصفية خطأ ماس كهربائى.استخدم ميغا أوممتر أو جهاز متعدد لقياس مقاومة العزل بين أي مرحلتين في خطوط التوصيل المنفصلة.إذا كانت قريبة من الصفر تحت 0.2Mf ، فهذا يعني أنها دائرة قصر بين المراحل.قم بقياس تيارات الملفات الثلاثة على التوالي ، المرحلة ذات التيار الأكبر هي طور الدائرة القصيرة ، ويمكن أيضًا استخدام كاشف الدائرة القصيرة لفحص الطور البيني والدوائر القصيرة البينية للملفات.

4. طريقة الحكم لف الرأس والذيل للجزء الثابت.عند إصلاح وفحص المحرك ، من الضروري إعادة تقييم رأس وذيل الملف الثابت للمحرك عندما يتم تفكيك المخرج ونسيان التسمية أو فقد الملصق الأصلي.بشكل عام ، يمكن استخدام طريقة فحص المغناطيسية المتبقية للقطع وطريقة فحص الحث وطريقة مؤشر الصمام الثنائي وطريقة التحقق المباشر لخط التغيير.تتطلب جميع الطرق العديدة الأولى أدوات معينة ، ويجب أن يتمتع القائم بالقياس بخبرة عملية معينة.قاعدة التحقق المباشر لتغيير رأس الخيط بسيطة نسبيًا ، وهي آمنة وموثوقة وبديهية.استخدم كتلة أوم للمقياس المتعدد لقياس طرفي السلكين هما طور واحد ، ثم حدد بشكل تعسفي رأس وذيل لف الجزء الثابت.يتم توصيل الرؤوس الثلاثة (أو الثلاثة ذيول) للأرقام المميزة بالدائرة على التوالي ، بينما يتم توصيل ذيول الثلاثة المتبقية (أو الرؤوس الثلاثة) معًا.ابدأ المحرك بدون حمولة.إذا كانت البداية بطيئة جدًا وكانت الضوضاء عالية جدًا ، فهذا يعني أن الرأس والذيل لملف أحادي الطور معكوسان.في هذا الوقت ، يجب قطع التيار الكهربائي على الفور ، ويجب عكس موضع موصل إحدى المراحل ، ثم تشغيل الطاقة.إذا كان لا يزال كما هو ، فهذا يعني أن مرحلة التبديل لا يتم عكسها.اعكس رأس وذيل هذه المرحلة ، وقم بتبديل المرحلتين الأخريين بالتناوب بنفس الطريقة حتى يصبح صوت بدء تشغيل المحرك طبيعيًا.هذه الطريقة بسيطة ، لكن يجب استخدامها فقط في المحركات الصغيرة والمتوسطة التي تسمح بالبدء المباشر.لا يمكن استخدام هذه الطريقة للمحركات ذات السعة الكبيرة التي لا تسمح بالبدء المباشر.