ماذا علي أن أفعل إذا سخن المحرك؟

1. فجوة الهواء بين الجزء الثابت والدوار للمحرك صغيرة جدًا ، مما يسهل حدوث تصادم بين الجزء الثابت والدوار.

في المحركات المتوسطة والصغيرة ، تكون فجوة الهواء بشكل عام من 0.2 مم إلى 1.5 مم.عندما تكون فجوة الهواء كبيرة ، يجب أن يكون تيار الإثارة كبيرًا ، وبالتالي يؤثر على عامل قدرة المحرك ؛إذا كانت فجوة الهواء صغيرة جدًا ، فقد يفرك الدوار أو يصطدم.بشكل عام ، نظرًا للتجاوز الخطير لتحمل المحمل والتآكل والتشوه للفتحة الداخلية للغطاء النهائي ، تتسبب المحاور المختلفة لقاعدة الماكينة والغطاء النهائي والدوار في عملية الكنس ، والتي يمكن أن تسبب بسهولة المحرك لتسخين أو حتى حرق.إذا تم العثور على المحمل مهترئًا ، فيجب استبداله في الوقت المناسب ، ويجب استبدال الغطاء النهائي أو تنظيفه بالفرشاة.أبسط طريقة العلاج هي إدخال كم على الغطاء النهائي.

2. الاهتزاز أو الضوضاء غير الطبيعية للمحرك يمكن أن تتسبب بسهولة في تسخين المحرك

ينتمي هذا الموقف إلى الاهتزاز الناجم عن المحرك نفسه ، والذي يرجع معظمه إلى التوازن الديناميكي الضعيف للدوار ، فضلاً عن المحامل الضعيفة ، وثني العمود الدوار ، والمراكز المحورية المختلفة للغطاء النهائي ، وقاعدة الماكينة والدوار ، مثبتات فضفاضة أو أساس تركيب محرك غير مستوي ، والتركيب ليس في مكانه.قد يكون أيضًا ناتجًا عن النهاية الميكانيكية ، والتي يجب استبعادها وفقًا لظروف محددة.

3. لا يعمل المحمل بشكل صحيح ، مما سيؤدي بالتأكيد إلى تسخين المحرك

يمكن الحكم على ما إذا كان المحمل يعمل بشكل طبيعي من خلال تجربة السمع ودرجة الحرارة.استخدم يدًا أو مقياس حرارة لاكتشاف نهاية المحمل لتحديد ما إذا كانت درجة حرارته ضمن النطاق الطبيعي ؛يمكنك أيضًا استخدام قضيب استماع (قضيب نحاسي) للمس صندوق المحمل.إذا سمعت صوت ارتطام ، فهذا يعني أنه قد يتم سحق كرة واحدة أو عدة كرات.صوت الهسهسة ، يعني أن زيت التشحيم للمحمل غير كافٍ ، ويجب استبدال المحرك بالشحم كل 3000 إلى 5000 ساعة من التشغيل.

4. جهد مزود الطاقة مرتفع للغاية ، ويزداد تيار الإثارة ، وسوف ترتفع درجة حرارة المحرك

يمكن أن تؤثر الفولتية الزائدة على عزل المحرك ، مما يعرضه لخطر الانهيار.عندما يكون جهد مصدر الطاقة منخفضًا جدًا ، سيتم تقليل العزم الكهرومغناطيسي.إذا لم يتم تقليل عزم الحمل وكانت سرعة الدوار منخفضة للغاية ، فإن زيادة نسبة الانزلاق ستؤدي إلى زيادة تحميل المحرك وتسخينه ، وسيؤثر الحمل الزائد على المدى الطويل على عمر المحرك.عندما يكون الجهد ثلاثي الأطوار غير متماثل ، أي عندما يكون جهد إحدى الطور مرتفعًا أو منخفضًا ، سيكون تيار مرحلة معينة كبيرًا جدًا ، وسيسخن المحرك ، وفي نفس الوقت ، سيكون عزم الدوران خفضت ، وسيتم إصدار صوت "همهمة" ، مما يؤدي إلى إتلاف الملف لفترة طويلة.

باختصار ، بغض النظر عن أن الجهد مرتفع جدًا أو منخفض جدًا أو غير متماثل ، فإن التيار سيزداد وسيسخن المحرك ويتلف المحرك.لذلك ، وفقًا للمعيار الوطني ، يجب ألا يتجاوز تغيير جهد إمداد طاقة المحرك ± 5٪ من القيمة المقدرة ، ويمكن أن تحافظ طاقة خرج المحرك على القيمة المقدرة.لا يُسمح بجهد إمداد طاقة المحرك بتجاوز ± 10٪ من القيمة المقدرة ، ويجب ألا يتجاوز الفرق بين الفولتية ثلاثية الطور لإمداد الطاقة ± 5٪ من القيمة المقدرة.

5. ماس كهربائى متعرج ، ماس كهربائى من منعطف إلى منعطف ، دارة قصيرة من طور إلى طور ، ولف دائرة كهربائية مفتوحة

بعد تلف العزل بين سلكين متجاورين في اللف ، يصطدم الموصلين ، وهو ما يسمى دائرة قصر متعرجة.تسمى الدائرة القصيرة المتعرجة التي تحدث في نفس الملف بدائرة قصيرة من الدوران إلى الدوران.تسمى الدائرة القصيرة المتعرجة التي تحدث بين لفتي الطور دائرة قصر الطور البيني.بغض النظر عن أيهما ، فإنه سيزيد من تيار مرحلة واحدة أو مرحلتين ، ويسبب التسخين الموضعي ، ويتلف المحرك بسبب شيخوخة العزل.يشير مصطلح الدائرة المفتوحة المتعرجة إلى الخطأ الناجم عن كسر أو احتراق الجزء الثابت أو لف الجزء المتحرك للمحرك.سواء كان الملف قصير الدائرة أو مفتوح الدائرة ، فقد يتسبب ذلك في ارتفاع درجة حرارة المحرك أو حتى الاحتراق.لذلك ، يجب إيقافه فور حدوث ذلك.

6. تتسرب المادة إلى داخل المحرك ، مما يقلل من عزل المحرك ، وبالتالي يقلل من ارتفاع درجة الحرارة المسموح به للمحرك

المواد الصلبة أو الأتربة التي تدخل المحرك من صندوق التوصيل ستصل إلى فجوة الهواء بين الجزء الثابت والدوار للمحرك ، مما يتسبب في اكتساح المحرك ، حتى يتآكل عزل لف المحرك ، مما يتسبب في تلف المحرك أو إلغائه .إذا تسرب وسيط السائل والغاز إلى المحرك ، فسيؤدي ذلك مباشرة إلى سقوط عزل المحرك ورحلته.

التسربات السائلة والغازية العامة لها المظاهر التالية:

(1) تسرب الحاويات المختلفة وخطوط الأنابيب ، وتسرب أختام جسم المضخة ، ومعدات التنظيف والأرض ، إلخ.

(2) بعد تسرب الزيت الميكانيكي ، يدخل المحرك من فجوة صندوق المحمل الأمامي.

(3) يتم ارتداء أختام الزيت مثل المخفض المتصل بالمحرك ، ويدخل زيت التشحيم الميكانيكي على طول عمود المحرك.بعد التراكم داخل المحرك ، يتم إذابة الطلاء العازل للمحرك ، وبالتالي يتم تقليل أداء العزل للمحرك تدريجيًا.

7. ما يقرب من نصف نضوب المحرك ناتج عن عدم وجود مرحلة تشغيل للمحرك

غالبًا ما يتسبب نقص الطور في فشل المحرك في العمل ، أو الدوران ببطء بعد البدء ، أو توليد صوت "طنين" عندما لا تدور الطاقة ويزداد التيار.إذا لم يتغير الحمل على العمود ، فسيكون المحرك مثقلًا بشكل زائد وسيكون تيار الجزء الثابت ضعف القيمة المقدرة أو أعلى.في وقت قصير ، سوف يسخن المحرك أو حتى يحترق.يسبب خسارة المرحلة.

الأسباب الرئيسية هي كما يلي:

(1) سيؤدي انقطاع التيار الكهربائي أحادي الطور الناجم عن أعطال المعدات الأخرى على خط الطاقة إلى تشغيل المعدات ثلاثية الطور الأخرى المتصلة بالخط دون طور.

(2) إحدى مراحل قاطع الدائرة أو الموصل خارج الطور بسبب نضوب جهد التحيز أو الاتصال الضعيف.

(3) خسارة الطور بسبب التقادم والتآكل وما إلى ذلك للخط القادم للمحرك.

(4) الملف أحادي الطور للمحرك عبارة عن دائرة مفتوحة ، أو يكون الموصل أحادي الطور في صندوق التوصيل مفكوكًا.

8. أسباب عطل كهربائي غير ميكانيكي أخرى

قد يؤدي ارتفاع درجة حرارة المحرك الناجم عن عيوب كهربائية غير ميكانيكية أخرى إلى حدوث عطل في المحرك في الحالات الشديدة.إذا كانت درجة الحرارة المحيطة مرتفعة ، فإن المحرك ينقصه مروحة ، أو المروحة غير مكتملة ، أو غطاء المروحة مفقود.في هذه الحالة ، يجب ضمان التبريد القسري لضمان التهوية أو استبدال شفرات المروحة ، وإلا فلا يمكن ضمان التشغيل العادي للمحرك.

باختصار ، من أجل استخدام الطريقة الصحيحة للتعامل مع أعطال المحرك ، من الضروري أن تكون على دراية بخصائص وأسباب الأعطال الحركية الشائعة ، وفهم العوامل الرئيسية ، وإجراء الفحص والصيانة الدورية.وبهذه الطريقة ، يمكننا تجنب الالتفافات وتوفير الوقت واستكشاف الأخطاء وإصلاحها في أسرع وقت ممكن والحفاظ على المحرك في حالة تشغيل عادية.وذلك لضمان الإنتاج الطبيعي للورشة.